تشخيص صعوبة بدء تشغيل محرك الديزل
تحليل شامل للأخطاء وطرق تشخيص منهجية لمشكلات بدء تشغيل محرك الديزل، استنادًا إلى المحرك -الأسطوانة الواحدة S195
ملخص
تعد صعوبة تشغيل محركات الديزل خطأً شاملاً شائعًا وله أسباب معقدة، وغالبًا ما يحدث في المحركات التي كانت قيد الاستخدام لبعض الوقت. بعد فترة من التشغيل، تتدهور الحالة الفنية لمحركات الديزل بسبب التآكل الطبيعي والعوامل البشرية، مما يجعلها عرضة لصعوبات التشغيل.
تعريف صعوبة البدء:عندما لا يمكن تشغيل المحرك بعد ثلاث محاولات متتالية باتباع إجراء التشغيل الصحيح، أو حتى باستخدام الطرق المساعدة (مثل إضافة الماء الساخن إلى المبرد)، يمكن اعتبار أن هناك خطأ في صعوبة البدء.
ثلاثة شروط أساسية لبدء تشغيل محرك الديزل
لكي يبدأ تشغيل محرك الديزل بنجاح، يجب استيفاء الشروط الثلاثة التالية في وقت واحد:
1 درجة حرارة وضغط مناسبين للضغط
يجب أن يشكل الهواء الداخل دوامة قوية، مع درجة حرارة نهاية للضغط تبلغ 200-400 درجة أعلى من نقطة الاشتعال التلقائي للديزل، أي 500-700 درجة. إذا تسبب تسرب الأسطوانة أو الصمام في عدم كفاية ضغط غرفة الاحتراق، والفشل في تلبية درجة الحرارة والضغط المطلوبين في نهاية الضغط، فلن يتمكن الديزل من الاحتراق بشكل صحيح، مما يمنع تشغيل المحرك.
2 الحقن السليم للوقود
يجب حقن الديزل الصغير في غرفة الاحتراق عند ضغط مرتفع وفي التوقيت الصحيح. يتمتع نظام الوقود ببنية معقدة ذات مكونات دقيقة. أي خلل في أي جزء يمكن أن يسبب إمدادًا غير طبيعي بالوقود، مما يؤدي إلى صعوبة بدء التشغيل أو الفشل في بدء التشغيل.
3 سرعة كافية للعمود المرفقي
يجب أن تتجاوز سرعة دوران العمود المرفقي 110 دورة في الدقيقة. إذا كان محرك بدء التشغيل يفتقر إلى الطاقة أو حدث خلل، مما أدى إلى تقليل سرعة العمود المرفقي إلى أقل من 110 دورة في الدقيقة، فسيؤثر ذلك بشكل مباشر على بدء تشغيل محرك الديزل العادي.
آثار انخفاض سرعة البداية
1. تؤدي دوامة الهواء الضعيفة إلى تفاقم عملية خلط الهواء في الوقود-، وتخفض درجة حرارة الأسطوانة، وتقلل من تبخر الوقود، وتفشل في استيفاء شروط الإشعال؛
2. انخفاض ضغط الحقن يؤدي إلى تدهور جودة الحقن، ويقلل بشكل كبير من حجم الحقن، ويفشل في تلبية متطلبات وقود البداية؛
3. يجعل الغاز المضغوط أكثر عرضة للتسرب من خلال إغلاق الأسطوانة السيئ، مما يقلل من درجة حرارة وضغط نهاية الضغط، وبالتالي يسبب صعوبة في البدء.
بالإضافة إلى ذلك، يؤدي انخفاض درجة الحرارة المحيطة وأخطاء نظام التشحيم التي تتسبب في سوء تشحيم الأجزاء المتحركة إلى زيادة المقاومة في آلية قضيب توصيل الكرنك-، مما يجعل دوران العمود المرفقي صعبًا، ويؤدي أيضًا إلى صعوبة البدء.
تحليل أسباب صعوبة بدء تشغيل محرك الديزل
من التحليل أعلاه، مناطق الخطأ الرئيسية التي تسبب صعوبة في بدء تشغيل محرك الديزل هي نظام الضغط ونظام إمداد الوقود؛ وتشمل مناطق الخطأ الثانوية نظام التشحيم وجهاز البدء؛ العوامل البيئية لها تأثير أيضا. عند مواجهة صعوبة في البدء، قم بالتشخيص بعناية من هذه الجوانب وقم بإزالة الأسباب واحدًا تلو الآخر لاستعادة أداء البداية الجيد.
طرق تشخيص الأخطاء (باستخدام أسطوانة واحدة-S195 كمثال)
تقوم الخطوات التالية بتشخيص الأخطاء عن طريق تدوير دولاب الموازنة يدويًا ومراقبة الظواهر والاستماع إلى الأصوات:
خطوات التشخيص
عملية:أغلق الخانق، وافتح الضغط، وقم بتدوير دولاب الموازنة بسرعة باستخدام كرنك اليد.
تحليل الظاهرة والحكم عليها:
إذا كانت دولاب الموازنة تدور ببطء وبجهد مع وجود إحساس بالانسداد، فهذا يشير إلى أن الزيت يحتوي على شوائب زائدة، أو أنه سميك جدًا، أو أن خلوص قضيب التوصيل/المحمل الرئيسي صغير جدًا.
إذا كانت دولاب الموازنة تدور بحرية، بسهولة، مع القصور الذاتي، فهذا يشير إلى الخلوصات الطبيعية للمكونات.
إذا كان هناك "نقرة، انقر" 马蹄声 (أصوات دقات الحافر) أو ضوضاء طرق المكبس، والتي تنتج في الغالب عن صواميل تثبيت قوس عمود الهزاز السائبة، أو خلوص الصمام غير الصحيح.
عملية:أغلق الخانق، لا تفتح الضغط، قم بتدوير دولاب الموازنة ببطء باستخدام كرنك اليد. عند الشعور بالثقل، قم بإزالة ذراع التدوير، وقم بتغيير الاتجاه، ثم اضغط لأسفل بكلتا يديك لتخفيف الضغط.
تحليل الظاهرة والحكم عليها:
إذا تعذر تشغيل دولاب الموازنة، فهذا يشير إلى إحكام إغلاق الصمام بشكل جيد، وعدم وجود تسرب في حشية رأس الأسطوانة أو غسالة النحاس الخاصة بالحاقن.
إذا كانت دولاب الموازنة تدور بحرية، دون عناء، مع صدور أصوات "هسهسة، هسهسة" من منطقة رأس الأسطوانة، فهذا يشير إلى تسرب الصمام.
صب كمية صغيرة من الزيت في مشعب السحب لتشحيم الصمامات، وقم في نفس الوقت بتصريف وعاء الزيت، وافتح لوحة الغطاء الخلفي للمحرك، وقم بتدوير دولاب الموازنة باستخدام كرنك اليد. إذا تسربت بطانة الأسطوانة أو حافة المكبس، فسوف يظهر الضباب (مثل تدفق الهواء) إلى الخارج.
عملية:فتح دواسة الوقود على نطاق واسع، وفتح الضغط للبدء.
تحليل الظاهرة والحكم عليها:
إذا سمعت أصوات حقن "نفخة، نفخة" واضحة أثناء البدء، فإن العادم ينبعث منه دخان كثيف بشكل مستمر، مما يشير إلى وجود خطوط وقود دون عائق، وإمدادات وقود عادية.
إذا كان الحقن يبدو ضعيفًا، فإن العادم ينبعث منه دخان مزرق، ويشير في الغالب إلى ضعف ذرية الحاقن ومكبس مضخة الحقن البالي، وضعف الضخ.
إذا كان العادم ينبعث منه دخان أبيض، فهذا يشير في الغالب إلى توقيت الحقن غير الصحيح أو عدم وجود إمداد بالوقود. الأسباب: درجة ديزل خاطئة في الشتاء، وتجمد الوقود، وانسداد فتحة صمام توصيل المضخة، وانسداد مرشح الهواء، وانسداد فتحة البداية في مدخل الحجرة الدوامة.
ظاهرة:إذا كان محرك الديزل يتطلب محاولات إشعال متعددة حتى عندما يكون ساخنًا.
الأسباب المحتملة:
خطأ كبير في توقيت مضخة الحقن
الانحلال السيئ للوقود
كم مكبس مضخة الحقن متهالك بشدة
نسبة ضغط غير كافية (الصمام، حلقة المكبس، تسرب حشية رأس الأسطوانة، انحدار مقعد الصمام بشكل مفرط، المكبس (تآكل غير متساوي)، بطانة الأسطوانة (خارج-الاستدارة))
خاتمة:يشير إلى الحالة الفنية السيئة لمحرك الديزل، وارتفاع استهلاك الوقود، وانخفاض الطاقة، مما يتطلب الإصلاح في الوقت المناسب.
تم تجميع هذا المستند الفني بناءً على المقالة "التحليل: لا يمكن تشغيل المحرك!"|كمرجع فقط، استشر المتخصصين لإجراء الإصلاحات الفعلية
تاريخ إنشاء الوثيقة: أكتوبر 2023|تاريخ النشر الأصلي: 5 سبتمبر 2018