ما يجب أن يعرفه مشغلو الرافعات الشوكية

ما يجب أن يعرفه مشغلو الرافعات الشوكية

أولا: المفاهيم الأساسية

1. ما هي قدرة الرفع القصوى ومركز التحميل؟ ما هي علاقتهم؟

   الإجابة: الحد الأقصى لوزن البضائع التي يمكن للرافعة الشوكية تحميلها وتفريغها عندما يكون مركز ثقل البضائع على نفس الخط العمودي مثل مركز التحميل يسمى قدرة الرفع القصوى للرافعة الشوكية؛ تسمى المسافة الأفقية من مركز ثقل الحمل القياسي إلى الجدار الأمامي للقسم الرأسي للشوكات بمركز تحميل الرافعة الشوكية. عادة، يتم تحديد مركز التحميل حسب المعيار أثناء التصميم، أي أن الرافعات الشوكية ذات قدرات الرفع المختلفة لها عمومًا مراكز تحميل مختلفة. عندما يكون مركز ثقل البضائع ضمن نطاق مركز التحميل، يمكن للرافعة الشوكية إجراء عمليات التحميل والتفريغ بأقصى قدرة رفع؛ وإلا فإن استقرار الرافعة الشوكية سوف يتضرر ومن المحتمل وقوع حوادث.

2. ما هو استقرار الرافعة الشوكية؟

   الجواب: يشير ثبات الرافعة الشوكية إلى قدرتها على مقاومة الانقلاب أثناء عمليات التحميل والتفريغ والقيادة على الطرق المختلفة، والتي يمكن تقسيمها إلى ثبات طولي وثبات جانبي. يشير الاستقرار الطولي إلى قدرة الرافعة الشوكية على مقاومة الانقلاب الطولي حول المحور. يشير الاستقرار الجانبي إلى قدرة الرافعة الشوكية على مقاومة الدوران الجانبي والانزلاق.

ثانيا. ما بعد-مواصفات العملية

1. كيف يجب ركن الشوكات والصاري بعد عمل الرافعة الشوكية؟

   الجواب: بعد عمل الرافعة الشوكية، يجب إنزال الشوكات إلى الأرض، وإعادة السارية إلى وضعها الأصلي (العمودي المركزي). والغرض من ذلك هو توفير حماية التفريغ للنظام الهيدروليكي لتجنب تشوه وتلف المكونات المختلفة في النظام الهيدروليكي (خاصة مكونات الختم) بسبب الضغط طويل الأمد-.

ثالثا. الأخطاء والأسباب الشائعة

1. ما هي أسباب ارتعاش الصاري والإمالة التلقائية للصاري للأمام/للخلف؟

   الإجابات: أسباب الارتعاش: (1) الخلوص الزائد بين دبوس دعم الصاري والجلبة؛

2. (2) الخلوص الزائد بين الصفائح الفولاذية المنزلقة للصواري الداخلية والخارجية؛

3. (3) ضيق غير متساوٍ في سلسلتي الرفع؛

4. (4) التآكل المفرط للبكرات.

   أسباب الإمالة التلقائية للأمام/للخلف:

5. (1) تلف أختام الأسطوانة المائلة؛

6. (2) تسرب في الصمام-المتعدد القنوات.

7. ما هو سبب انزلاق الشوكة تلقائيًا إلى الأسفل بعد رفعها؟

   الإجابة: (1) كوب المكبس القديم أو التالف؛

8. (2) الخلوص الزائد بين أسطوانة الرفع والمكبس؛

9. (3) الخلوص الزائد بين غلاف صمام الرفع وساق صمام الرفع للموزع الهيدروليكي؛

10. (4) تسرب الزيت من خطوط الأنابيب أو الوصلات.

11. ما هي أسباب بطء الرفع وعدم القدرة على رفع الشوكة؟

    الإجابات: أسباب بطء الرفع: (1) مضخة الزيت البالية أو المتسربة؛

12. (2) ضغط زنبركي منخفض جدًا لصمام تنفيس الموزع أو تآكل الكرة الفولاذية ومقعد الصمام؛

13. (3) الخلوص الزائد بين جلبة صمام الرفع وساق صمام الرفع للموزع؛

14. (4) الخلوص الزائد بين أسطوانة الرفع والمكبس، أو الكوب التالف والشيخوخة؛

15. (5) تسرب الزيت من خطوط الأنابيب أو المفاصل؛

16. (6) صمام الخانق ذو الاتجاه الواحد- غير صالح.

    أسباب عدم القدرة على الرفع: (1) قلة الزيت في خزان الوقود؛

17. (2) وصلات أنابيب النفط المسدودة أو شديدة التسرب؛

18. (3) مضخة الزيت التالفة؛

19. (4) زنبرك صمام التنفيس المكسور أو المشوه بشكل دائم.

رابعا. المتعلقة بالصيانة

1. ما هي أنواع صيانة الرافعات الشوكية؟ ما هي الفترات الزمنية؟

   الإجابة: تنقسم صيانة الرافعة الشوكية إلى أربعة أنواع: الصيانة اليومية، وصيانة المستوى-الأول، وصيانة المستوى-الثاني، وصيانة المستوى-الثالث. يتم إجراء الصيانة اليومية كل يوم. عادةً، يتم إجراء صيانة المستوى-الأول بعد كل 50 ساعة عمل، وصيانة المستوى-الثاني بعد كل 200 ساعة عمل، والصيانة-المستوى الثالث بعد كل 600 ساعة عمل.

2. ما هو محتوى الصيانة اليومية للرافعة الشوكية؟

   الإجابة: تتضمن المحتويات المحددة ما يلي: (1) التحقق من مستوى الزيت في علبة المرافق للمحرك وفلتر الهواء، ومستوى الوقود في خزان الوقود، ومستوى ماء التبريد في المبرد، وإضافته حسب الحاجة إذا لم يكن كافيًا؛

3. (2) تحقق من ارتفاع مستوى المنحل بالكهرباء في بطارية التخزين، وأضفه إذا لزم الأمر، وحافظ على فتحات هواء الغطاء دون عائق، وتوصيل القطب ومفاصل الأسلاك بإحكام؛

4. (3) التحقق من حرية الحركة وموثوقية العمل للفرامل الهيدروليكية وفرامل اليد، وإضافة سائل الفرامل والهواء النازف من النظام إذا لزم الأمر؛

5. (4) التحقق من ضغط الإطارات وإزالة الحطام الموجود في مداس الإطار؛

6. (5) التحقق من حجم زيت العمل في خزان النظام الهيدروليكي للرافعة الشوكية وما إذا كان هناك تسرب في خطوط الأنابيب والمفاصل وما إلى ذلك؛

7. (6) التحقق من مستوى الماء في خزان مياه مكافحة الحريق-؛

8. (7) التحقق من ظروف عمل الأدوات والأضواء والأبواق وما إلى ذلك؛

9. (8) بعد الانتهاء من الفحوصات المذكورة أعلاه، قم بتشغيل المحرك، وتحقق من تشغيل المحرك، وتحقق مما إذا كان نظام النقل ونظام الكبح ونظام الرفع الهيدروليكي وما إلى ذلك يعمل بشكل طبيعي.

10. ما هو المحتوى الرئيسي للمستوى الأول-من صيانة الرافعة الشوكية؟

    الجواب: (1) التحقق من حجم زيت المحرك ولزوجة الزيت ودرجة التلوث في الزيت؛

11. (2) قم بتنظيف بطارية التخزين وإضافة الماء المقطر إذا لزم الأمر؛

12. (3) التحقق من مظهر وضيق حزام المروحة؛

13. (4) التحقق مما إذا كان ناقل الحركة، ومحور القيادة، ومضخة الزيت العاملة، وجهاز تشغيل مضخة الماء بها ضوضاء غير طبيعية؛

14. (5) إضافة زيت المحرك أو الشحوم إلى أجزاء مختلفة من قضبان التحكم في القابض والفرامل حسب الحاجة؛

15. (6) التحقق من تآكل قضبان المكبس لأسطوانة الرفع وأسطوانة الإمالة؛ إذا كانت هناك خدوش طفيفة، فيمكن تنعيمها بحجر الزيت أو ورق الصنفرة الناعم؛

16. (7) فحص وربط مسامير وصواميل الإطارات.

17. ما هو المحتوى الرئيسي لصيانة الرافعة الشوكية-المستوى الثاني؟

    الإجابة: (1) قم بتنظيف وعاء زيت المحرك وعلبة المرافق وفلتر الزيت الداخلي واستبدله بزيت محرك جديد؛

18. (2) تنظيف خزان الوقود والتحقق مما إذا كان خط أنابيب الوقود ومفاصل مضخة الزيت فضفاضة أو متسربة؛

19. (3) التحقق من نقاط اتصال الموزع وضبط الفجوة؛

20. (4) فحص وربط مسامير جميع الأجزاء المكشوفة من المولد؛

21. (5) التحقق من قدرة تفريغ بطارية التخزين وشحنها إذا لزم الأمر؛

22. (6) استبدال ماء التبريد في الرادياتير.

23. (7) فحص وضبط الحركة الحرة لدواسات القابض والفرامل وفجوة الفرامل في فرامل العجلات؛

24. (8) قم بتصريف الرواسب والمياه الموجودة في الجزء السفلي من خزان الزيت العامل، وتنظيف شاشة الفلتر، وإضافة زيت جديد إذا لزم الأمر؛

25. (9) التحقق مما إذا كان إحكام سلسلتي الرفع متسقًا؛

26. (10) تحقق مما إذا كان مشبك الشوكة وكعب الشوكة مشوهين أو متشققين وما إلى ذلك.

27. ما هو المحتوى الرئيسي لصيانة الرافعة الشوكية-المستوى الثالث؟

    الجواب: (1) ضبط خلوص الصمام؛

28. (2) قياس ضغط الأسطوانة والتحقق من أسباب عدم الامتثال-؛

29. (3) التحقق من أداء عمل القابض وضبطه إذا لزم الأمر؛

30. (4) التحقق من حرية الحركة لعجلة القيادة وتوصيل قضبان ربط نظام التوجيه، والتحقق من تآكل دبوس مفصل التوجيه ودبوس ذراع قطاع التوجيه؛

31. (5) التحقق من تآكل محامل أعمدة القابض ودواسة الفرامل؛

32. (6) قم بتنظيف الرافعة الشوكية بالكامل وفحص وربط جميع البراغي والصواميل للأجزاء المكشوفة.

V. عملية السلامة والشروط الفنية

1. ما هي إجراءات التشغيل الآمنة للرافعات الشوكية؟

   الإجابة: (1) فحص المركبة: (1) قبل تشغيل الرافعة الشوكية، يجب فحص المظهر والتزود بالوقود بالوقود وزيت التشحيم ومياه التبريد؛

2. (2) التحقق من أداء التشغيل والبدء والفرامل؛

3. (3) التحقق مما إذا كانت الأضواء والإشارات الصوتية كاملة وفعالة؛

4. (4) أثناء تشغيل الرافعة الشوكية، تحقق مما إذا كان الضغط ودرجة الحرارة طبيعيين؛

5. (5) بعد تشغيل الرافعة الشوكية، يجب التحقق من عدم وجود تسرب خارجي واستبدال الأختام في الوقت المناسب؛

6. (6) بالإضافة إلى الفحوصات المذكورة أعلاه، بالنسبة للرافعات الشوكية للبطارية، يجب فحص دائرة الرافعة الشوكية للبطارية وفقًا لمحتوى الفحص ذي الصلة لمركبات البطارية.

   (II) البدء: (1) قبل البدء، راقب المناطق المحيطة، وتأكد من عدم وجود عوائق تعيق سلامة القيادة، وأطلق صوت البوق أولاً، ثم ابدأ؛

7. (2) بالنسبة للمركبات التي تحتوي على فرامل ضغط الهواء، يجب أن تصل قراءة مقياس ضغط هواء الفرامل إلى القيمة المحددة قبل البدء؛

8. (3) عند البدء بالأحمال، يجب على السائق التأكد أولاً من أن البضائع المحملة مستقرة وموثوقة؛

9. (4) ابدأ ببطء وسلاسة.

   (ثالثًا) القيادة: (1) عند القيادة، يجب الحفاظ على المسافة من أسفل الشوكات إلى الأرض عند 300-400 مم، ويجب إمالة الصاري للخلف؛

10. (2) لا ترفع الشوكات عالياً أثناء القيادة. عند الدخول إلى موقع العملية أو الخروج منه أو القيادة على الطريق، انتبه إلى العوائق الموجودة أعلاه لتجنب الخدش. عند القيادة مع الأحمال، إذا تم رفع الشوكات عاليًا جدًا، فسيؤدي ذلك أيضًا إلى زيادة مركز الثقل الإجمالي للرافعة الشوكية، مما يؤثر على استقرار الرافعة الشوكية؛

11. (3) بعد التفريغ، قم بخفض الشوكات إلى وضع القيادة الطبيعي قبل القيادة؛

12. (4) عند الانعطاف، إذا كان هناك مشاة أو مركبات قريبة، أرسل إشارة واحظر الانعطافات الحادة ذات السرعة العالية. -ستؤدي المنعطفات الحادة ذات السرعة العالية إلى فقدان السيارة لثباتها الجانبي وانقلابها؛

13. (5) يُمنع منعًا باتًا انزلاق الرافعات الشوكية ذات الاحتراق الداخلي مع إيقاف تشغيل المحرك عند النزول إلى المنحدرات؛

14. (6) باستثناء الظروف الخاصة، يُحظر استخدام المكابح الطارئة أثناء القيادة بالأحمال؛

15. (7) عند القيادة بأحمال صعودًا أو هبوطًا بزاوية تزيد عن 7 درجات وبسرعة أعلى من الترس الأول، لا تستخدم الفرامل إلا في ظروف خاصة؛

16. (8) يجب أن تلتزم الرافعات الشوكية بقواعد المرور الخاصة بالمصنع عند التشغيل وأن تحافظ على مسافة آمنة معينة من السيارة التي أمامك؛

17. (9) عند تشغيل الرافعة الشوكية، يجب أن تكون الحمولة في أدنى موضع لا يعيق القيادة، ويجب إمالة السارية إلى الخلف بشكل مناسب. باستثناء التراص أو التحميل، لا يجوز رفع الحمولة. عند نقل أشياء كبيرة تحجب رؤية السائق، يجب قيادة الرافعة الشوكية إلى الخلف؛

18. (10) يتم توجيه الرافعات الشوكية بواسطة العجلات الخلفية، لذلك يجب على السائق دائمًا الانتباه إلى سعة التأرجح خلف السيارة لتجنب الدوران المفرط، وهو أمر شائع بين المبتدئين؛

19. (11) يمنع الدوران على المنحدرات، كما لا يسمح بعبور المنحدرات؛

20. (12) عندما تقوم الرافعة الشوكية بنقل البضائع إلى أسفل المنحدر، يجب أن تسير في الاتجاه المعاكس لمنع سقوط البضائع.

    (رابعا) التحميل والتفريغ: (1) عند شوكة البضائع، اضبط المسافة بين الشوكتين حسب الحاجة لموازنة الحمل على كلا الشوكتين دون إمالة. يجب أن يكون جانب واحد من البضائع متصلاً بمسند ظهر التحميل. يجب أن يتوافق الوزن المتشعب مع أحكام علامة منحنى مركز التحميل؛

21. (2) يجب ألا يعيق ارتفاع البضائع المحملة رؤية السائق.

22. (3) أثناء عملية التحميل والتفريغ للبضائع، يجب فرامل الرافعة الشوكية؛

23. (4) عندما تقترب الرافعة الشوكية من البضائع أو تغادرها، يجب أن تكون السرعة بطيئة وسلسة. احرص على عدم السماح للعجلات بسحق البضائع والوسادات الخشبية وما إلى ذلك، لتجنب تطاير الأجسام المتحطمة وإصابة الأشخاص؛

24. (5) عند شوكة البضائع، يجب إدخال الشوكات عميقًا قدر الإمكان تحت الحمولة، ويجب الانتباه إلى عدم ملامسة أطراف الشوكة للسلع أو الأشياء الأخرى. استخدم الحد الأدنى من إمالة الصاري للخلف لتثبيت الحمل ومنع الحمل من الانزلاق للخلف. عند خفض الحمولة، يمكن إمالة السارية للأمام قليلاً لتسهيل وضع الحمولة وسحب الشوكات؛

25. (6) يُحظر-تفرع البضائع بسرعة عالية وتصادم رأس الشوكة بالأشياء الصلبة؛

26. (7) أثناء تشغيل الرافعة الشوكية، يُحظر على الموظفين الوقوف على الشوكات؛

27. (8) عندما تكون الرافعة الشوكية عبارة عن شوكة للبضائع، يُحظر على الموظفين الوقوف حول الشوكات لتجنب الإصابة نتيجة سقوط البضائع؛

28. (9) يُحظر استخدام الشوكات لرفع الأفراد في العمليات على ارتفاعات عالية-لتجنب حوادث السقوط على ارتفاعات عالية-؛

29. (10) لا يجوز انزلاق البضائع باستخدام القصور الذاتي للكبح؛

30. (11) لا يجوز تفريع البضائع مباشرة من السفن الموجودة على الرصيف.

31. (12) عملية الشوكة الواحدة-محظورة؛

32. (13) يحظر تشغيل الزائد.

33. ما هي شروط السلامة الفنية لآلية الرفع الشوكية؟

    الجواب: (1) يجب ألا يكون للصاري أي تشوه أو انفصال لحام. يجب تعديل الخلوص المتدحرج للصواري الداخلية والخارجية بشكل معقول بحيث لا يتجاوز 15 ملم. يجب أن تكون الدرفلة مرنة، ويجب ألا يكون للبكرات والأعمدة أي شقوق أو عيوب. يجب ألا يتجاوز تآكل أخدود العجلة 10% من الحجم الأصلي؛

34. (2) يجب أن يكون شد سلسلتي الرفع منتظمًا دون تشويه أو تشوه، وتكون الوصلات النهائية ثابتة. يجب ألا يتجاوز ميل السلسلة 4% من الطول؛ وإلا يجب استبدال السلسلة. يجب أن يدور العجلة المسننة بمرونة؛

35. (3) يجب ألا يكون لحامل الشوكة أي تشوه شديد؛ يجب ألا يكون لسطح الشوكة أي شقوق. يجب ألا تحتوي جميع اللحامات على انفصال. يجب ألا تزيد زاوية جذر الشوكة عن 93%، ولا يقل سمكها عن 90% من الحجم الأصلي؛ يجب ألا يتجاوز فرق الارتفاع بين طرفي الشوكتين اليمنى واليسرى 3% من طول القسم الأفقي للشوكة؛ يجب أن يكون موضع الشوكة موثوقًا به، ويجب ألا يكون للسطح الداعم وسطح تحديد موضع خطاف الشوكة أي عيوب واضحة؛ يجب ألا يكون الخلوص المناسب بين الشوكة وحامل الشوكة كبيرًا جدًا، ويجب أن تكون الحركة سلسة؛

36. (4) يجب أن يكون الاتصال بين أسطوانة الرفع والصاري ثابتًا، ويجب أن تكون المفصلة بين أسطوانة الإمالة والصاري والإطار ثابتة ومرنة، ويجب ألا يكون الخلوص المناسب كبيرًا جدًا. يجب أن تتمتع الأسطوانة بختم جيد، ولا يوجد بها شقوق، وتعمل بسلاسة. تحت الحمل المقدر، يجب ألا تتجاوز تسوية الصاري 20 مم خلال 10 دقائق، ويجب ألا تتجاوز زاوية الميل 0.5 درجة. يجب ألا تقل سرعة الرفع تحت الحمل الكامل عن نصف القيمة القياسية.

37. ما هي شروط السلامة الفنية لنظام التحكم الهيدروليكي للرافعة الشوكية؟

    الإجابة: (1) يجب أن تكون وصلات خطوط أنابيب النظام الهيدروليكي ثابتة وخالية من التسرب، ولا تتآكل مع الأجزاء الميكانيكية الأخرى، ويجب ألا تتعرض الخراطيم المطاطية للتقادم أو التدهور؛

38. (2) يجب ألا تحتوي مكونات النقل في نظام التحكم الهيدروليكي على ظواهر زحف أو ركود أو تأثير واضح ضمن نطاق الحمل المقدر ونطاق السرعة المقنن؛

39. (3) يجب ألا يحتوي مبيت الصمام متعدد الاتجاهات- على أي شقوق أو تسرب، ويجب أن يكون أداء العمل جيدًا وموثوقًا؛ يجب أن يكون صمام الأمان حساسًا أثناء العمل، ومفتوحًا بالكامل عند التحميل الزائد بنسبة 25%، ويجب أن تكون صواميل براغي الضبط كاملة ومشدودة. يجب أن يكون موضع مقبض التشغيل دقيقًا وموثوقًا به، ولا يجوز إزاحته بسبب الاهتزاز؛

40. (4) يجب أن يكون منحنى الحمل ولوحة التحكم الهيدروليكية كاملة وواضحة.

41. ملاحظات للرافعات الشوكية الهيدروليكية الكاملة

    الإجابة: (1) يجب ملء حجم زيت محول عزم الدوران وفقًا لعلامة مقياس الزيت. استخدم زيت ناقل الحركة الهيدروليكي رقم . 8؛ لا يوجد زيت توربيني . 22 في الشتاء ولا يوجد زيت توربيني . 30 في الصيف؛

42. (2) درجة حرارة زيت العمل العادية لمحول عزم الدوران هي 90 درجة ±10 درجة؛

43. (3) عندما تصل درجة حرارة الزيت إلى 100 درجة، قم بإيقاف السيارة لتبرد لتجنب التأثير على أداء السيارة وعمر الخدمة لها؛

44. (4) يبلغ ضغط تروس محول عزم الدوران 12 ± 1 كجم. سوف يؤثر الضغط العالي المفرط على أداء العمل وعمر الخدمة.